| Величина | СГБ-9 | СГБ-11 | СГБ-15 | СГБ-19 | СГБ-21 | |
| 1 | Конструктивная ширина захвата, м | 9 | 11 | 14,6 | 18,6 | 20,6 |
| 2 | Тип | ПРИЦЕПНОЙ | ||||
| 3 | Скорость, км/час:
– рабочая – транспортная |
12 15 |
12 15 |
12 15 |
12 15 |
12 15 |
| 4 | Ширина колеи центральных колес,(м) | 2,49 | 2,49 | 2,8 | 2,8 | 2,8 |
| 5 | Дорожный просвет, не менее мм | 350 | 350 | 350 | 350 | 350 |
| 6 | Количество секций борон | 9 | 11 | 15 | 19 | 21 |
| 7 | Подъем бороны | ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ | ||||
| 8 | Количество гидроцилиндров | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 |
| 9 | Агрегатируется с тракторами класса |
1,4-2,0 |
1,4-2,0 |
1,4-2,0 |
2,0-4,0 |
3,0-5,0 |
| 10 | Количество колес, шт.:
– центральных – боковых |
2 4 |
2 4 |
2 4 |
2 4 |
2 4 |
| 11 | Габариты в транспортном положении, м
– длина – ширина |
5,7 4,05 |
6,8 4,05 |
10,5 4,05 |
12,5 4,05 |
13,5 4,05 |
| 12 | Масса (кг) | 1500 | 1700 | 2500 | 3300 | 3500 |
| 13 | Максимальная вертикальная статическая нагрузка прилагаемая на буксирующее транспортное средство (кг) | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 |
Прицепная гидрофицированная сцепка СГБ предназначена для работы с прицепными зубовыми боронами БЗСС-1,0, БЗТС-1,0. Борона обеспечивает захват от 9 до 21 м.
Сцепка агрегатируется с тракторами класса 1,4-2,0; 2,0-4,0; 3,0-5,0
Способ агрегатирования – прицепной.
Применение :
– дробление глыб и рыхление после вспашки;
– выравнивание поверхности поля;
– уничтожение всходов сорняков;
– обработка чистых паров в летний период;
– заделка поверхностно внесенных удобрений.
Рамные конструкции всех сцепок изготовлены из профильной трубы 140*140*8 сталь 09Г2С, несущая рама усилена в двух плоскостях (горизонтальной и вертикальной) металлической фермой.
Гидроцилиндры размером 100*40*630 — 2 шт. для перевода сцепки из транспортного в рабочее положение.
Сцепка состоит из следующих основных узлов: сницы, бруса центрального, брусьев боковых, кронштейнов поворота, колес в сборе, поводков, балок для крепления секций борон к раме сцепки.
Сница состоит из брусьев боковых, поперечных, фаркопа и кронштейнов крепления гидроцилиндров. К снице на кронштейнах крепятся РВД.
Тяги предназначены для удержания боковых брусьев с центральным на одной прямой при рабочем положении сцепки. При транспортном положении сцепки тяги поворачиваются на кронштейнах поворота
Центральный брус соединяется со сницей с помощью осей, входящих в ушки. На трубе бруса приварен кронштейн гидроцилиндра, благодаря которому сцепка переводится из транспортного положения в рабочее и обратно.
К центральному брусу через шарниры крепятся брусья боковые . На брусья устанавливаются балки и поводки крепления борон..
Для обеспечения устойчивости сцепки при стоянке в транспортном положении без трактора, используются опоры (домкраты), установленные на боковом или центральном брусьях.
Все колеса сцепки пневматические, шины центральных колес размера 9 * 16 дюймов, а боковых и транспортных 10/75 * 15,3 дюймов. Колеса крепятся к ступицам болтами. Оси ступиц закрепляются во втулках кронштейнов стопорными болтами.